Ferrari ve otonom sürüş, bu iki
Ferrari, patronu Benedetto Vigna’nın sesiyle, araçlarını tamamen otonom hale getirmek istemediğini duyurdu. İtalyan firması otonom sürüşün 2+ seviyesinde durmak istiyor.
Sürücünün ilginç düzeyde özerklik elde etmesini sağlayan sürüş yardımları sayesinde, otonom (veya daha doğrusu yarı otonom) arabalar çoğalıyor. Bu nedenle çoğu üretici 2. seviye arabalar sunar ve şu an için sadece Mercedes 3. seviye arabalar (S sınıfı ve elektrikli EQS ) sunar.Bu son seviye, sürücünün bu koşullarda direksiyon simidini bırakmasını sağlar. artık yola dikkat etmeyin . Ancak Ferrari, tamamen otonom sürüş için uzun vadede 5. seviyeyi hedefleyen , büyük ölçüde otonom sürüşe güvenen diğer otomobil üreticilerinin yolunu izlemek istemiyor .
Ferrari 2. seviyenin üstüne çıkamayacak
Serinin elektrifikasyonu için yaptığı planın sunumu vesilesiyle, Ferrari’nin patronu Benedetto Vigna, gerçekten de otonom sürüşle ilgili sorularda şirketin pozisyonunu netleştirmek istedi. Şu anda, Ferrari’ler uyarlanabilir hız sabitleyici ve şerit tutma sayesinde 2. seviyeye ulaşmanıza izin veriyor . Üst düzey otomobillerde yaygın olarak kullanılan iki sürüş yardımcısı. Ancak İtalyan, Ferrari’nin “2+ seviyesinde duracağını” açıkladı. Bu nedenle, bir gün direksiyon başında herhangi bir sürücü olmadan bir Ferrari görmek şu an için pek olası görünmüyor. Seviye 5 özerklik gerektirecek bir durum.
Seviye 2 Plus, seviye 2 ile 3 arasında yer alır. Temelde, uyarlanabilir hız adaptörüne ve şeritte kalmaya dayanan, ancak yola odaklanma ihtiyacı ile yarı otonom sürüş. Seviye 2, seviye 2+ ( resmi olarak tanınmayan ) ile karşılaştırıldığında, otomatik sollama ( ABD’de Tesla’ların yaptığı gibi ) veya belirli Cadillac’larda direksiyon simidi ellerini bırakma olasılığı gibi bazı özellikler eklemenize izin verir , sürücünün dikkatini yola odaklayan bir kamera sayesinde.
Ferrari için sürücüsüz spor araba yok
Ferrari, spor araba sürücülerinin kendi kendini süren bir arabaya para harcamak istememesi gerçeğiyle kendini haklı çıkarıyor. Bu strateji, İtalyan şirketinin , markanın elektrifikasyonuna odaklanmak için birçok sensör gerektiren otonom sürüşün elektronik kısmından çok tasarruf etmesine olanak sağlayacak . Sportif sürüş ve pist sürüşü ile ilgili yeniliklere daha fazla bütçe ayırmaya yetecek kadar. İtalyan üreticinin ilk elektrikli otomobili için 2025’te görüşmek üzere .
