Neden (Neredeyse) Tesla Powerwall Üzerinden Bir Ford F-150 Satın Almalısınız

Veya Amerikan toplayıcısının arketipinin, enerji bağımsızlığını hedefleyenler için yerli pillerin yerini nasıl avantajlı bir şekilde alabileceği.

” Tesla Powerwall almayın, pikap alın!” Bu, bir Ford F-150 Lightning satın almanın Tesla Powerwalls’tan daha iyi olduğu fikrini – ironi olmadan değil, temelsiz de değil – savunan YouTube kanalı Engineering Açıklaması’ndan bir videonun başlığıdır. evini beslemek için.

Gerçekte, ilk etapta iki yönlü güç işlevi için bir elektrikli araç satın almak, videonun gösterdiği gibi, yalnızca son derece nadir durumlarda anlamlı olacaktır. Yine de, enerji bağımsızlığını hayal edenlere, birkaç büyüklük derecesini gözden geçirme fırsatı verir.

Piyasadaki kilovat saat başına en iyi maliyet

Böylece Ford F-150 Lightning’in faydalı versiyonunun, 425 dolar/kWh ile piyasadaki kilovat saat başına en düşük maliyeti sunan açık ara elektrikli araç olduğunu keşfediyoruz. “Daha da kötüsü”, bu maliyet Tesla Powerwall’dan daha düşüktür (düşen tarifeler dikkate alındığında, ünite sayısına bağlı olarak 778 ila 556 dolar/kWh).

Birim başına 10.500 dolar ve dört birimden 7.500 dolar satılan Tesla Powerwall, hatırlatıcı olarak, 14 kWh kapasiteli (13,5 kWh kullanışlı dahil) yerli bir bataryadır. Elektrik kesintisi olan bölgelerde acil durum güç kaynağı olarak veya gün içinde depolanan enerjinin gece beslenmesi için fotovoltaik güneş panelleri deposu olarak kullanılabilir.

Tüm yol boyunca iki yönlü şarj

Bazı elektrikli araçlar, en azından 2010’da Nissan Leaf’in 1. neslinden bu yana “iki yönlü şarj” sunuyor. Hyundai Ioniq 5 veya Kia EV6 gibi belirli modeller böylece elektrikli aletler ( araçtan yüke veya V2L) gibi cihazları besleyebilir veya başka bir elektrikli aracı ( araçtan araca veya V2V) şarj edebilir. Nissan gibi bazı üreticiler , tüketimin tepe noktasında olması durumunda çevreyi kirleten elektrik santrallerinin başlatılmasını önleyebilen üretimi ( araçtan şebekeye veya V2G) sorunsuz hale getirmek için şebekeye elektrik enjekte etmeyi teklif ediyor .

Ve bazıları, Ford F-150 Lightning gibi, bir ev pili gibi bir eve güç sağlamayı teklif ediyor. Bu ticari araç, V2L ve V2V uygulamaları için 10 ev prizine ek olarak, araçtan eve (V2H) olarak bilinen şeyi sunar. Ford Charge Station Pro şarj istasyonuyla birlikte, ortalama bir Amerikan evini (30 kWh/gün) 3 ila 4 gün boyunca beslemek için pilinin 98 veya 131 kWh’sini (Standart veya Genişletilmiş Menzilli versiyonlar) geri yükler.

Yerli akü yerine elektrikli araba

Ford, Akıllı Yedekleme Gücü adı verilen bu çözümün erdemlerini bir basın açıklamasında sunar. Dizel jeneratöre kıyasla bu çözüm sessizdir ve daha az kirletici olur. Engineering Açıklaması , böyle bir jeneratörün günde yaklaşık 275 kg CO2 saldığını hesaplamıştır. Ve bir raporda , bir Volvo XC40 Recharge’daki 78 kWh pilin karbon ayak izinin, 25 günlük jeneratör kullanımına eşdeğer olan yaklaşık 7 ton CO2 olduğunu buldu.

Üretici ayrıca, yerli pillere kıyasla çözümünün daha düşük maliyetiyle de övünmektedir. Engineering Açıklaması 94.5 kWh Tesla Powerwall’un 52.500 $ (7 birim 13.5 kWh) maliyeti olduğunu hesapladı, ancak 81 kWh (6 birim) için 45.000 $ ödediğini de hesaplayabilir. Ford’da 41.669 $, 98 kWh için ödeme yapar… VE bir pikap!

Kredi bilgileri: Generac

Kuşkusuz, art arda 3 ila 4 gün pil yedeğine nadiren ihtiyaç duyarsınız. Ve kesinlikle, ev tipi bir pilin avantajları vardır, evinize güç sağlamak veya pikapınızla işe gitmek arasında seçim yapmak zorunda kalmamakla başlar. Bununla birlikte, bir toplayıcının tamamının, tahsis edilmiş yerli akülerin eşdeğer kapasitesinden daha ucuz olduğunu ve araçtan eve teknolojilerin , sahipler için enerji geçişinde ( araçtan eve ) giderek artan bir hoşgeldin bonusu olacağını öğrenmek şaşırtıcıdır… hatta bir fayda topluluk için ( araçtan şebekeye )!