Havaalanları neden 5G’yi avlıyor?

Havacılık ve 5G

5G ile uzun süredir pilotlar tarafından kullanılan radyo altimetreleri arasındaki potansiyel parazit riski, telekomünikasyon ve havacılık endüstrilerini bölüyor. Bu, binlerce uçuşun iptaline yol açabilir. Ancak bu savaşın merkezinde bilim adamları ve bürokratlar arasındaki bir anlaşmazlık var.

Kaynak: Lukas Souza / Unsplash

Amerika Birleşik Devletleri’nde havacılık ve telekomünikasyon sektörleri, birçok uçuşun iptaline yol açabilecek, aynı zamanda teknolojik bir devrimi engelleyebilecek teknolojik ve politik bir sorunla karşı karşıya. Gerçekten de Federal Havacılık İdaresi, büyük havayolları ve mobil taşıyıcılar, 5G’yi kullanıma sunmanın potansiyel riski konusunda aylardır çatışıyor.

Sorun ne ?

Bildiğiniz gibi , 5G‘nin özelliği, milimetre bantları veya mmWave dahil olmak üzere birkaç frekans bandında çalışmasıdır. 5G durumunda 30 ile 300 GHz ve daha kesin olarak 24 GHz ile 30 GHz arasındaki bir spektrumda yer alan yeni bir frekans aralığıdır.

Havacılık sektörünün bakış açısından sorun, bu frekansın, temel araçlardan biri olan altimetre tarafından kullanılana – 220 megahertz’den daha az – tehlikeli bir şekilde yakın olmasıdır. Onlara göre, araştırmalar, 5G ve aviyonik araçlar arasındaki etkileşim riskinin çok düşük olmasına rağmen, gerçekleşirse sonuçların felaket olabileceğini gösteriyor.

radyo altimetre

Söz konusu alet bir radyo altimetresidir. İlk olarak 1920’lerde geliştirildi, ancak yine de uçaklarda çok önemli bir rol oynuyor ve pilotların irtifalarını ve diğer cihaz ve nesnelerden uzaklıklarını belirlemelerine yardımcı oluyor. Bazı uçaklarda, altimetre okumaları doğrudan pilot müdahalesi olmadan hareket edebilen otomatik sistemlere iletilir.

Pilotlar, örneğin sis nedeniyle görüşün sınırlı olduğu durumlarda altimetrelere güvenme eğilimindedir. Ancak çoğu inişte kullanılmazlar, bu nedenle bazı uzmanlar parazit sorunlarına şüpheyle bakıyor. Ayrıca uzmanlar, çoğu modern altimetrenin paraziti filtreleyebilmesi gerektiğini söyledi.

bürokratik mücadeleler

Bu hafta, bu tür korkular, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA), uçuşların ve kargoların çoğunun, pistlerin yakınındaki 5G kulelerinden müdahale korkuları nedeniyle ABD hava sahasında faaliyet göstermesini yasaklamasına neden oldu. Bu, büyük yabancı havayollarından gelen birçok gelen uçuş da dahil olmak üzere yüzlerce gecikme ve iptalle sonuçlandı.

Tartışma birkaç aydır devam ediyor, Amerikalı operatörler, havacılık sektörüne kendini rahatlatması için zaman vermek için 5G‘nin dağıtımını iki kez erteledi. Ancak anlaşmazlığın merkezinde sadece teknoloji değil, bürokratik mücadeleler var.

Aslında, Amerika Birleşik Devletleri’nde, FCC (“Federal İletişim Komisyonu”) radyo spektrumunun bölümlerini diğer sektörlere danışmadan operatörlere tahsis eder. Ek olarak, düzenleyiciler, birbirlerine karşı çıktıklarında genellikle düzenledikleri endüstrilerin yanında yer alırlar. Bu nedenle 5G etrafındaki bu savaş, her şeyden önce FCC ve FAA arasındaki bir anlaşmazlıktır. İlki teknolojinin boğulduğunu, ikincisi ise spektrum yönetimi tarafından engellendiğini hissediyor.

Ek olarak, ABD taşıyıcıları ve FCC, uzun süredir 5G’yi benimseyen Çin ile bir teknoloji savaşının ön saflarında yer alıyor . En iyi performansı elde etmek için frekans sınırını olabildiğince yükseğe çıkarmaya isteklidirler. Öte yandan havacılık, özellikle Covid-19 nedeniyle felç geçirme noktasına geldiği bir dönemde değişime ve buna bağlı maliyetlere direniyor.

Bu Fransa’da olabilir mi?

Avrupa’da 5G için 3.4-3.8 ve 26 GHz bantlarında bir uyum sağlanmıştır. Ek olarak, mobil operatörler daha az güç kullanan antenleri çalıştırır. Bu nedenle, böyle bir savaşın gerçekleşmesi olası değildir.

Bugüne kadar yalnızca 26,5 – 27,5 GHz (1 GHz) bandı ücretsizdir ve kullanılabilir. Ancak şu an için hiçbir Fransız operatör milimetre dalgalarıyla 5G yayınlamıyor. Bundan sonra, radyo astronomi ve yer araştırma hizmetleri ile birlikte yaşama koşullarına tabi olarak, tüm bant aşamalı olarak erişilebilir hale getirilmelidir.

Çeşitli enstitüler, 5G kapsama alanı ve bu bantta dağıtım üzerinde önemli bir etkiden kaçınmak için 26 GHz spektrumunun ortak kullanımını değerlendirmek için şu anda çalışmalar yürütüyor.