Alman teknik kontrolünün elektrikli arabalar ve daha spesifik olarak Tesla hakkında söyledikleri

Bunlara rastlamış olabilirsiniz… Daha çok HU (Hauptuntersuchung) olarak bilinen ünlü Alman TÜV sertifikaları, büyük Alman üreticilerin fabrikalarından çıkan sedanların plakalarına yapıştırılmıştır. Çok uzun bir tarihe ve dünyada geniş bir etkiye sahiptirler. Kesinlikle, elektrikli arabalarla ilgili ilk sonuçlar için yeterli veri var.

Fransızca’da Technischer Überwachungsverein’in kısaltmasıdır: Technical Inspection Association). TÜV, amacı, uluslararası standartlara göre güvenliklerini sağlamak ve çevreyi ve (dolayısıyla) insan sağlığını en geniş anlamda korumak için her tür ürünün validasyonunu ve sertifikasyonunu sağlamak olan bağımsız Alman şirketleridir.

MOT

Arabalarla ilgili olarak, TÜV 150’den fazla temel çalışma noktasından oluşan bir teknik envanter yürütür. Bütünü 6 temel noktada özetlenmiştir: fren/güvenlik sistemi, direksiyon, süspansiyon, lastikler, farlar, ön cam silecekleri, üstyapı ve motor.

Yeterince elektrikli araba test edildi

TÜV’de artık ilk ana inceleme için en az dört model için bir “ön teknik güvenlik değerlendirmesi” gerçekleştirmeye yetecek kadar elektrikli otomobil vardı: BMW i3 , Renault Zoé , Smart Fortwo Electric Drive ve Tesla Model S.

En az sorun ve %3,5 kusur oranıyla Smart Fortwo Electric Drive modeli istatistiklerin en üstünde yer alıyor. Profesyonel otomobil müfettişlerine göre, ” TÜV  raporunda listelenen 2-3 yaşındaki 128 adet yanmalı motor listesinde, E-Smart ilk üçte yer alacak “.

BMW i3, %4,7 değeriyle ikinci sırada yer alıyor. Kısa farların sık görülen arızalarına ek olarak, burada tüm elektrikli arabaları rahatsız eden bir sorun var: ”  Fren bileşenleri ile ilgili sorunlar, içten yanmalı motorlara kıyasla çok daha az kullanıldığı ve bu nedenle daha sık korozyona uğradığı için elektrikli araçlara özgüdür , ”diyor dernek başkanı Joachim Bühler. Bu arada, örneğin Volkswagen’in ID serisinin arka akslarında disk frenler yerine kampanalı frenler kullanmasının ana nedeni budur.

BMW i3

Renault, Zoé’si ile termal arabalara kıyasla ortalama %5.7 kusurla son üçte birlik dilimde yer alacak bir model tasarladı. Arızalı ve yanlış ayarlanmış farlar küçük sıkıntılar arasındadır, ancak TÜV ayrıca “aks süspansiyonunda ortalamanın üzerinde kusurlar” da kaydeder.

Tesla Model S, %10,7’lik bir kusur oranıyla sıralamada çok aşağıdadır – bu, on Tesla’dan birinin ilk genel muayenesinde başarısız olduğu anlamına gelir. Sis farları ve kısa farların eksiklikleri ile birlikte üçgen sorunları da ana problemler.

Öte yandan, bu ilk sonuçların bir tuz tanesi ile alınması gerekir. Gerçekten de, elektrikli otomobillerin genel denetimlerinin sayısı hala ihmal edilebilir düzeydedir. Bunlar arasında BMW i3 için 1142, Renault Zoé için 1939, Smart Fortwo Electric Drive için 1645 ve Tesla Model S (2013) için 812 denetim yer alıyor.